Uber y Lyft enfrentan una nueva demanda del Comisionado Laboral de CA

Uber y Lyft enfrentan una nueva demanda del Comisionado Laboral de CA

Uber y Lyft enfrentan otra demanda de la oficina del Comisionado Laboral de California por robo de salario. Presentadas hoy, las demandas argumentan que tanto Uber como Lyft están clasificando erróneamente a sus conductores como contratistas independientes y tienen como objetivo hacer cumplir las prácticas laborales establecidas por AB 5.

“El modelo comercial de Uber y Lyft se basa en la clasificación errónea de los conductores como contratistas independientes”, dijo la comisionada laboral de California, Lilia García-Brower, en un comunicado. “Esto deja a los trabajadores sin protecciones como la licencia por enfermedad pagada y el reembolso de los gastos de los conductores, así como las horas extra y el salario mínimo”.

Los objetivos de las demandas por separado son recuperar el dinero que supuestamente se les debe a estos conductores. Al clasificar a los conductores como contratistas independientes en lugar de empleados, tanto Uber como Lyft no han tenido que pagar el salario mínimo ni la compensación por horas extra, ni se les ha exigido que ofrezcan descansos pagados o reembolsen a los conductores los costos de conducir.

AB 5, que entró en vigor a principios de este año, describe qué tipo de trabajador puede y no puede ser clasificado como contratista independiente. La ley codifica el fallo establecido en Dynamex Operations West, Inc. v Tribunal Superior de Los Ángeles. En ese caso, el tribunal aplicó la prueba ABC y decidió que Dynamex clasificó erróneamente a sus trabajadores como contratistas independientes.

De acuerdo con la prueba ABC, para que una entidad contratante clasifique legalmente a un trabajador como contratista independiente, debe demostrar que el trabajador está libre del control y dirección de la entidad contratante, realiza trabajos fuera del alcance de la entidad contratante. negocio y participa regularmente en el trabajo de algún comercio establecido de forma independiente u otro negocio similar.

Estas demandas buscan que la corte ordene a Uber y Lyft que clasifiquen a sus conductores como empleados y les brinden todas las protecciones que conlleva ser un empleado W-2.

“Durante años, Uber y Lyft han estado robando salarios y explotando todos los vacíos legales que pueden para evitar pagarles a los conductores lo que se merecen”, dijo el presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte, John Samuelsen, en un comunicado. “Antes era vergonzoso y es aún más vergonzoso ahora, en medio de una pandemia, que hayamos permitido que las empresas ricas se salgan con la suya. Esta demanda es una parte esencial para responsabilizar a estas empresas y proteger los derechos de los conductores «.

Estas nuevas demandas se producen pocos meses antes de que los californianos voten por la Proposición 22, una medida de votación respaldada por Uber, Lyft y otros. La medida electoral busca implementar una garantía de ingresos de al menos el 120% del salario mínimo en el trabajo, 30 centavos por milla para gastos, un estipendio de atención médica, seguro de accidentes laborales por lesiones en el trabajo, protección contra la discriminación y el acoso sexual. y seguro de accidentes y responsabilidad civil. Sin embargo, lo más notable es que mantendría a los conductores clasificados como contratistas independientes.

“[…] como esta demanda demuestra claramente, los políticos de Sacramento están más interesados ​​en los deseos de sus donantes de intereses especiales que en la voluntad de la gran mayoría de los conductores y tienen la intención de despojar a los conductores de la libertad de elegir trabajo independiente”. dijo la campaña Sí al 22 en un comunicado. «Este esfuerzo coordinado de todos los niveles de gobierno para llevar a cabo una campaña con motivaciones políticas dañará al estado en el peor momento posible».

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